Señales de tránsito

El Manual de Señalización Vial 2024, adoptado por la Resolución 20243040045005 de 2024 del Ministerio de Transporte y aplicable desde el 1 de abril de 2025. Reemplazó al manual de 2015.

Trae más de 80 cambios: nuevas señales para motociclistas, peatones y ciclistas, señales para vehículos eléctricos, fauna y biciturismo, y un capítulo de sistemas inteligentes de transporte. Las señales nuevas se implementan de forma gradual.

Reglamentarias (obligan o prohíben), preventivas (advierten un peligro), informativas (guían y orientan) y transitorias (de obra). Además están la demarcación en el piso y los semáforos.

Rojo y blanco: reglamentaria (prohíbe u obliga). Amarillo: preventiva (peligro adelante). Azul: servicios. Verde: destinos y direcciones. Naranja: obra. Café: sitios turísticos.

Es un rombo (cuadrado apoyado en una punta) de fondo amarillo con símbolo negro. Avisa de curvas, intersecciones, pendientes, pasos peatonales y otros peligros.

En su mayoría es un círculo de fondo blanco con borde rojo. Las excepciones son PARE (octágono rojo) y CEDA EL PASO (triángulo con la punta hacia abajo), que tienen formas únicas para reconocerlas de inmediato.

Para que se reconozca por su forma incluso de espaldas, de noche o cubierta de suciedad. Es la única señal con ocho lados.

Es la clasificación del Manual: SR es señal reglamentaria, SP preventiva y SI informativa. El número identifica la señal; por ejemplo, SR-01 es PARE.

Depende de la velocidad y del tipo de vía: en vías urbanas lentas se usan tamaños menores, y en carreteras y autopistas rápidas, mayores, para leerlas a tiempo. El Manual define el tamaño exacto para cada caso.

El Manual fija una altura mínima desde el borde inferior de la señal hasta el nivel de la vía, mayor en zona urbana que en carretera, para que los peatones no la tapen y los conductores la vean. También fija la distancia lateral al borde de la vía.

Normalmente de lámina galvanizada (o aluminio) recubierta con lámina retrorreflectiva, sobre poste galvanizado o en estructura elevada. El reflectivo es lo que hace visible la señal de noche.

La galvanizada es resistente y económica, ideal para la mayoría de usos. El aluminio pesa menos y no se oxida, por lo que se prefiere en zonas costeras o muy húmedas y en señales grandes elevadas.

Depende sobre todo del reflectivo: con láminas de alto desempeño, una señal bien instalada puede mantener su visibilidad nocturna muchos años. El sol, la contaminación y los golpes la acortan; se debe reemplazar cuando pierde reflectividad o color.

Es una señal montada en un brazo que se extiende sobre la vía desde un poste lateral. Se usa cuando la señal lateral no se vería bien, por ejemplo en vías anchas o de varios carriles.

Una estructura que cruza toda la vía de lado a lado y sostiene señales sobre cada carril. Se usa en autopistas y accesos a ciudades, donde hay que dar mucha información a alta velocidad.

Son las placas que identifican calles, carreras y direcciones. Ayudan a la orientación de conductores, peatones y servicios de emergencia, y deben ser legibles y reflectivas.

Con señales verticales específicas para ciclistas, demarcación en el piso (símbolo de bicicleta, flechas y líneas) y, donde se requiera, elementos de segregación como bolardos o bordillos.

Con señales preventivas de zona escolar, límite de 30 km/h (Ley 2251 de 2022), pasos peatonales demarcados y, con frecuencia, colores fluorescentes de alta visibilidad (amarillo limón) para captar la atención del conductor.

Desde la Ley 2251 de 2022, el límite general en vías urbanas es 50 km/h, y de 30 km/h en zonas escolares y residenciales, salvo que una señal indique otro límite.

Es la señal reglamentaria de velocidad máxima permitida: un círculo blanco con borde rojo y el número del límite en km/h.

La vertical son las señales en postes o estructuras. La horizontal es la demarcación sobre el pavimento: líneas, flechas y símbolos. Se complementan.

Es una señal electrónica que cambia su mensaje según la situación (accidentes, cierres, clima). Hace parte de los sistemas inteligentes de transporte que incluye el Manual 2024.

Solo la autoridad de tránsito o quien ella autorice, por ejemplo un contratista con un proyecto aprobado. Un particular no puede poner señales de tránsito por su cuenta en la vía pública.

Sí. En vías privadas (conjuntos, parqueaderos, plantas) puedes señalizar, y lo recomendable es usar las mismas señales del Manual para que todos las entiendan igual.

Es una señal reglamentaria en forma de triángulo con la punta hacia abajo. Obliga a reducir la velocidad y dar prioridad a los vehículos de la vía a la que se ingresa, deteniéndose si es necesario.

Que algo está prohibido: por ejemplo, prohibido girar, prohibido parquear o prohibido el paso de cierto tipo de vehículo. La figura indica qué se prohíbe.

Las señales azules son informativas de servicios: hospital, estación de servicio, restaurante, parqueadero, teléfono, entre otros.

Las señales verdes son informativas de destino y dirección: indican ciudades, distancias, salidas y rutas.

Indica sitios turísticos y de interés cultural o recreativo, como parques naturales, monumentos y atractivos de la región.

Es una señal reglamentaria que prohíbe estacionar en ese tramo. Puede tener un letrero adicional con horarios o con la distancia en que aplica.

Aclaran o limitan la señal principal: distancias ("a 300 m"), horarios, tipo de vehículo al que aplica o longitud del tramo. No se usan solas.

Sí. Las señales verticales de tránsito deben ser retrorreflectivas para que se vean de noche con las luces de los vehículos. El nivel de reflectividad depende del tipo de vía y de la señal.

Es el semáforo que regula el paso de peatones con las figuras de persona en rojo (no cruzar) y en verde (cruzar). Algunos tienen contador regresivo o pulsador.

Suele tener colores o formas distintos al Manual, letras irregulares, pictogramas diferentes o lámina que no refleja bien de noche. Exige siempre el tipo de lámina y la norma de fabricación.

Es el conjunto de señales verticales, demarcaciones en el piso, semáforos y dispositivos que regulan, advierten y orientan a los usuarios de la vía para que circulen de forma segura.

Para prevenir accidentes y ordenar la circulación: le dice a cada usuario qué puede hacer, qué peligros hay adelante y cómo llegar a su destino.

Azul, con pictograma blanco o negro sobre recuadro blanco: hospital, gasolina, restaurante, parqueadero, entre otras.

Son rectangulares o cuadradas. Las de destino suelen ser verdes; las de servicios, azules; las turísticas, café.

Es un formato de señal informativa usado para destinos y orientación en vías. Su diseño y tamaño dependen del mensaje y de la velocidad de la vía.

Cada señal del Manual tiene un código (SR, SP, SI…) que la identifica en planos y contratos. El conductor no lo ve, pero sirve para especificar y pedir la señal correcta.

Es una señal instalada sobre la vía (en bandera o pórtico) para que se vea en vías anchas o de varios carriles.

Sí, en algunos casos, pero sin saturar al conductor. Lo recomendable es no combinar mensajes que se contradigan ni exceder lo que se puede leer a la velocidad de la vía.

Depende de la altura de instalación exigida y de la profundidad de anclaje. Se fabrica en tubería galvanizada con la longitud que pida el diseño.

Son las señales que te guían hacia ciudades, barrios o sitios, con flechas y distancias, para que llegues sin perderte.

Son señales de fondo café que indican atractivos turísticos, culturales o naturales.

Porque el amarillo limón fluorescente se ve mucho más de día. Se usa en zonas escolares, pasos peatonales y ciclorrutas.